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　　推動京津冀協同發展，要在與時俱進、走深走實、善作善成上下功夫。隨著今年2月份，《現代化首都都市圈空間協同規劃》對外發布，京津冀攜手共建通勤圈、功能圈、產業協同圈，也加快從“人緣相親”走向“老友常聚”。今天起，本臺推出特別節目《京津冀老友記》，首期，跟隨記者一起乘坐年初開通的京津冀環線高鐵，來看看，在車上，我們都遇到了哪些老朋友？

　　這趟車，就是今年1月26日開通的京津冀環線高鐵。每天早晨6點48分從北京西出發，7點53准時到白洋淀，8點38到天津西時間掐得剛剛好，專為“早八人”量身定制。

　　這趟車上，不光有通勤的“早八人”，還有把生意做在三地的“老朋友”。宋秋燕，做染料進出口的，家在保定，公司在天津，貨物走天津港。這位天津港的老朋友，工作十多年來，幾乎試遍了所有通勤方式從國道到高速，從開車到坐車。如今高鐵一通，保定到天津一個多鍾頭，她的事業和家庭，也跑成了一個圈。

　　這趟宋秋燕常坐的通勤公交京津冀環線高鐵列車，沿京廣高鐵、霸徐線、津霸客專、津興城際、京雄城際運行，把沿線車站緊緊串在一起。而宋秋燕從白洋淀到天津西走的這段，就是這條環線最關鍵的“一橫”津保鐵路。以前天津到保定得繞道北京，兩個半小時；津保鐵路一通，一個小時直達。

　　多年以後，秦寶來站在那張《京津冀核心區鐵路樞紐總圖規劃》前，為我們講起了2015年12月28日津保鐵路開通的那個早晨，當時專門舉行了首發紀念。京津冀協同發展上昇為國家戰略12年，秦寶身後牆上那張總圖，已經長出密密麻麻的線條“四縱四橫一環”，2675公裡的城際鐵路網，把北京、天津、河北攏在了一起。京津雄保“0.5至1小時交通圈”建立，主要城市間2小時直達。抓住建圈擴圍機遇，共建通勤圈，年近60的秦寶來，也繼續參與其中的建設。

　　劉馨悅所在的中化方勝能源管理服務有限公司，主要為化工企業招聘專業人纔。2022年，分公司從北京疏解到雄安新區，這幾年，業務逐漸發展遍布京津冀。

　　看中天津石化產業基礎好，人纔需求旺，2023年，中化方勝在天津紮下了根。與南港工業區相近的濱海站，和緊鄰中煤設計的天津西站，也成了他們跑得最勤的地方。融入現代化首都都市圈，高鐵站不再是過路客，而是真正的“圈裡人”。天津圍繞於家堡、天津南站、天津西站等6個重點高鐵站，推進“站產城”融合發展，讓站點真正變成區域協同的節點。下個月，中化方勝就要拉上60多家天津石化類企業，面向京津冀的應屆畢業生，舉辦一場專場招聘會，讓源源不斷的人纔，在天津安家置業。